南方日報訊（記者/張西陸）未來5年內，廣州將推進29個大型城市路網項目建設，總投資有望達到263億元。6月5日，全市主流媒體先后前往廣明高速大夫山隧道、黃埔現代物流中心以及地鐵13號線魚珠站等三處重點項目施工現場了解項目最新進度。此外，今年廣州交通基礎設施計劃建設項目共計207個，年度總投資約474億元，預計2014年能建成完工項目77個，而包括廣明高速、黃埔現代物流中心一期等重點項目將于明年陸續投入使用。
    城市道路建設
    廣州大道快捷化改造納入5年新開工項目內
    根據《廣州市城市總體規劃》、《廣州市公路網規劃》等規劃，如今的廣州市域高等級道路系統（高速公路和快速路）已形成了以主城區為核心，連接全省、輻射華南的“四環十九射”網絡型高等級路網結構，進一步強化廣州對外輻射能力以及各組團的聯絡功能，支撐城市空間的拓展和重點地區的開發建設。“四環十九射”具體包括：
    “四環”，即內環路、廣州環城高速（北環、東南西環）、西二環—北二環—東二環（廣州繞城高速公路）—廣明高速、珠三角環線高速公路（北三環）。其中除廣明高速廣州段、珠三角環城高速的北三環二期、肇花高速等3個項目正在建設外，其余均已建成通車。
    “十九射”，即廣清高速（擴建）、機場高速—廣樂高速（在建）、新廣從快速（在建）—街北高速—大廣高速（在建）、京港澳高速、廣河高速、廣惠高速及延長線（即鳳凰山隧道工程，在建）、廣汕快速、廣深高速、廣園東快速、廣深沿江高速、廣珠東線高速、南沙港快速、番禺大道—南沙大道—虎門大橋、東新高速、廣珠西線高速、廣中江高速（在建）、廣佛高速、廣三高速—廣梧高速、華南快速三期—廣佛肇高速。
    據市交委透露，2010年至2013年期間，廣州新增高速公路里程約213公里，累計完成建設投資約260億元，全市高速公路建成通車總里程達684公里，重點優化完善了東部、北部和南部地區路網體系，已形成了以22條高速公路為主骨架的現代化中心城市公路網絡，并通達廣州各行政區域及高效連接周邊城市。
    截至今年5月，廣州的高速公路建設累計完成年度投資約32.7億元，占年度投資計劃70億元的46.7%，預計到2016年廣州高速公路通車里程將超過850公里。
    據城建部門提供的信息，綜合考慮項目的迫切性、征地拆遷難易程度、經濟合理性、政府財力、投資強度及實施條件等因素，未來5年內推進29個大型城市路網項目建設。主要包括廣州大道快捷化改造一期、廣州大道快捷化改造二期、臨江大道（海印橋—華夏路）貫通工程等22個新開工項目，總投資約170億元；含廣花一級公路（S114）快速化改造、臨江大道東延線、如意坊隧道、大坦沙系統工程、西灣路接荔灣路隧道等7個規劃項目，總投資約93億元。
    軌道交通
    2017年底將新建成260公里新線
    根據市委、市政府的戰略部署，到2017年底，廣州將新建成11條（段）、260公里新線，累計建成超過500公里的軌道交通線網。
目前，相關單位正全力推進六號線二期、七號線一期、九號線一期、廣佛線西朗至瀝滘段、四號線南延段、八號線北延段、十三號線首期、十四號線一期及知識城支線、二十一號線等新線和新型有軌電車試驗段建設。
    昨日，廣州地鐵總公司副總經理竺維彬向媒體通報了各項軌道交通工程進展情況。其中，六號線二期（長湴—香雪）的土建工程累計完成54%，10座車站中，5座主體結構封頂，5座進行主體工程施工，爭取2016年建成；廣佛線西朗—瀝滘段土建工程累計完成75%，7座車站中，6座主體結構封頂。
    眾多軌道交通建設中，最受人關注的是新型有軌電車海珠試驗段，即設置11座車站、全長7.7公里的萬勝圍—廣州塔段。
    據介紹，目前萬勝圍至水博苑、水博苑至會展西、獵德大橋至廣州塔段線路以及磨碟沙停車場總平面規劃方案已獲批復。新港東路段建設用地預審已獲批復并取得建設項目選址意見書，水博苑至會展西、獵德大橋至廣州塔段已取得建設項目選址意見書；新港東、閱江路及磨碟沙停車場綠化遷移完成37000平方米、正線地基處理完成1500米、正線軌道鋪設1000米。首列列車已完成組裝并下線調試。
    在積極推動大廣州的城市軌道交通，廣州的城際軌道交通也沒有停下前進的腳步。據介紹，廣州將加快推進穗莞深城際一二期、廣佛環線、廣清城際、佛莞城際等項目前期建設工作，并實現城際網連接鐵路網和地鐵網三網無縫銜接，同時，積極將軌道換乘站建成綜合交通樞紐。
    現代物流
    集約化物流配送服務
    不久前，廣州市政府常務會議審議通過了《廣州市加快新業態發展三年行動方案》，智能機器人、電子商務和現代物流率先得到支持和發展。昨日，記者在黃埔現代物流中心施工現場了解到，作為全國首屈一指的現代化供應鏈示范基地，中心一期目前已完成工程量約50%，計劃于今年12月完成主體工程建設，2015年3月底前完成自動化設備的調試與試運營，2015年4月正式運營。
    加之2018年底前建成投入使用的二、三期項目，黃埔現代物流中心建成后可大幅度提高土地利用率和產出值，預計可實現年產值6億元，并通過引入總部經濟體以及電子商務運營商，增加場地內總產值，遠期可實現年總產值15億元。
    不僅如此，通過項目轉型升級，黃埔現代物流中心將實現集約化物流配送服務，對比原場地作為集裝箱堆場的交通狀況，高峰小時貨車交通量將下降62%，有效改善物流中心對周邊區域的交通影響。
    據廣州交通集團相關負責人介紹，同場與黃埔現代物流中心配套的天源城市冷鏈物流中心也已完成基礎工程施工，1號倉庫正進行主體鋼結構吊裝工作，2號庫已完成主體鋼結構吊裝，計劃于2014年12月完成主體工程建設并進行試運營，2015年初正式投入運營。
    屆時，天源城市冷鏈物流中心可提供年吞吐量200萬噸的高端全程冷鏈物流服務，為廣州本土、珠三角、港澳地區乃至整個東南亞提供倉儲、運輸、配送等一體化全程冷鏈物流服務。 
    ■項目特寫
    佛山至105國道鐘村段明年春節前直通廣州南站
    廣明高速公路位于廣佛都市圈中部、廣州環城高速公路與國道主干線廣州繞城高速（南二環）之間，路線總體呈東西走向，并按地理位置及項目建設安排，劃分為廣州段、佛山段、高明段。目前廣州段已全面開工，計劃分兩階段建成，2015年春節前建成佛山至105國道鐘村段通往廣州南站，2015年底將全線建成通車。廣明高速公路廣州段是首條東西走向、番禺直通佛山的高速路，廣州段概算總投資為61.61億元，截至目前，累計完成投資21億元，占總投資的34%。建成后，廣州段將與廣珠西、南沙港快線、新光快速、廣珠北、新化快速路等8條高快速路相連接。