6月17日，集團與廣東省公路學會聯合主辦的“牛田洋快速通道工程、京灶大橋現場技術交流會”在廣東汕頭、揭陽順利召開。會議通過現場觀摩、座談交流結合的方式，對兩個項目的關鍵技術開展了交流。省公路學會理事長、省交通集團副總工洪顯誠，省交通集團總工程師魯昌河，省交通集團基建部部長王安福，省公路學會專家委員會主任陳冠雄以及全省公路交通建設、設計、施工、科研教學等20多個單位40多人參加了本次活動。集團總工程師孫向東、集團首席專家梁立農參加活動并分別作了專題報告。
牛田洋快速通道工程現場觀摩及技術交流
汕頭市牛田洋快速通道工程起點位于汕頭市城區西側，路線長15.8km，主線橋梁總長14.2km。項目設計施工難度大，涉及抗風、抗震、防腐、防撞、公軌合建等復雜因素。牛田洋大橋采用主跨 468m半漂浮體系雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，上層公路、下層軌道斷面布置方式；軌道交通采用跨座式單軌制式。水中引橋為70～80m分層布置鋼混組合梁，采用上、下層同步頂推施工方案；陸上引橋為30～75m鋼混組合梁，采用雙槽型無中橫梁體系。鋼混組合梁為廣東省首次大規模采用。
牛田洋快速通道采用30m鋼-混組合梁，標準橋寬16.14m、17.14m；采用雙槽形梁斷面，梁高2m；采用在梁場地面疊合，整體吊裝，澆筑縱向濕接縫。該方案能較好地保證施工質量，加快施工進度，方便現場管理。設計過程中進行了鋼混組合梁合理構造專項研究，通過專項研究弱化次要構件，強化主受力構件，采用無中橫梁的構造體系，使用鋼量指標做到最優，同時橋下景觀簡潔，在設計評審時被評價為國內領先。墩頂采用結構面板連續構造，在充分利用鋼-混組合結構的優點時，保證結構的耐久性。引橋組合梁的設計研究，使得集團對于鋼結構、組合梁設計與施工的認識顯著提升，已被集團內多個項目參考引用。
牛田洋大橋主橋采用上層公路、下層軌道斷面布置方式，是國內首座公路與跨座式單軌合建斜拉橋。針對該橋技術難度大、建設條件復雜和景觀要求高的特點，深入開展了景觀、抗風、抗震及車橋耦合、鋼桁梁斜拉橋設計等關鍵技術專題研究，并采取了高性能海工混凝土、ECC砼、疏水化合孔栓物（克汰）、硅烷浸漬與環境腐蝕等級相匹配的耐久性措施。結合邊跨水位及施工條件，因地制宜，合理選擇橋型、結構體系及施工方案，以邊跨鋼-混組合結構代替壓重；結合邊孔水淺的特點，邊跨鋼桁梁充分利用結構自身優勢創新采用頂推施工，中跨采用橋面吊機雙節段起吊。
牛田洋大橋水中引橋在平臺處拼裝，采用頂推法施工鋼梁，使用架板機架設面板，并通過頂落梁等方式解決墩頂負彎矩區的開裂問題，通過正交分離的減隔震體系確保地震作用下的結構安全。
現場觀摩后，與會代表在牛田洋快速通道工程項目部開展了技術交流。交流會由省公路學會專家委員會主任陳冠雄主持。集團首席專家梁立農作了“汕頭市牛田洋大橋設計關鍵技術與設計特色”專題報告，對牛田洋大橋公鐵合建橋型比對、橋梁造型、設計難點與創新進行了介紹。中鐵大橋局集團有限公司汕頭牛田洋項目部經理吳小俊作了“牛田洋大橋施工關鍵技術”專題報告。
潮汕環線高速公路（含潮汕聯絡線）三期工程京灶大橋擠擴支盤樁擠擴施工現場觀摩及技術交流
潮汕環線高速公路（含潮汕聯絡線）三期工程京灶大橋項目起于汕頭市潮陽區金灶鎮歐厝村，與潮惠高速公路相交，設金灶（樞紐）互通立交，向北跨越榕江南河，終于揭陽市榕城區京岡街道京南村，長約3.113km。全線共設橋梁2座、互通立交1處。其中，控制性工程京灶大橋主橋為主跨350m雙塔鋼-砼組合梁斜拉橋。
與會代表在京灶大橋引橋擠擴支盤樁擠擴施工現場聽取了京灶大橋項目擠擴支盤樁的應用情況介紹，并現場觀摩了引橋11#墩樁基擠擴支盤樁的施工流程和關鍵工藝控制情況。
現場觀摩后，與會代表在京灶大橋土建二標項目部開展了技術交流。京灶大橋建設管理處主任蒲春平作了“潮汕環線高速公路項目橋梁擠擴支盤樁應用”專題報告，詳細介紹了潮汕環線高速公路對支盤樁研究的應用情況以及支盤樁設計、施工、檢測等關鍵技術要點，并通過潮汕環線一、二期運營階段成樁的監測檢測情況以及擠擴支盤樁與常規樁的經濟性對比分析，展示了該技術的良好應用前景。
集團總工程師孫向東作了“擠擴支盤樁廣東團體標準實施情況”專題報告，對擠擴支盤樁技術設計理論、施工工藝、設備能力、質量檢測等方面的創新及其在廣東省交通建設領域的應用情況進行了詳細介紹，并展望了該技術在節能減排與國家“雙碳”目標背景的應用前景。
擠擴支盤樁適用于沿海深厚軟土、基巖埋置深厚、有合適覆蓋層巖溶等地質條件復雜區域以及改擴建工程的橋梁拼接工程。目前，廣東省在潮汕環線高速公路、南中高速公路等項目中大規模開展了實施應用及相關研究，并獲得了一系列技術成果。擠擴支盤樁實踐應用可有效縮短樁長、控制沉降、節約造價和縮短工期等，取得了良好的社會效益和經濟效益。
本次交流活動促進了廣東省公路行業技術人員對大跨公軌合建斜拉橋、組合結構橋梁設計建造技術、擠擴支盤樁等關鍵技術的認識了解，將進一步推動組合結構橋、擠擴支盤樁技術在廣東省公路橋梁上的應用，得到了省公路學會和參會人員的一致好評與充分肯定。
